El Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC), realizó su IV estudio sobre márgenes brutos de comercialización1de los vehículos eléctricos que se importaron en el mes de febrero y que son comercializados en el mercado.
Para este nuevo estudio se les solicitó a 17 empresas información de un total de 106 vehículos eléctricos, de 18 marcas diferentes, de los cuales se analizó información de 59 vehículos.
La diferencia entre la cantidad de vehículos de los que se solicitó información y los que efectivamente se analizaron, se debe a los siguientes factores:
• 5 empresas que no enviaron información: Ciudad Ventura; Constructora RHO, SA; Inversiones Funglai, SA; GREATWALL, SA; y Rial, SA.
• 1 empresa que envió información extemporánea (Grupo Q CR, SA).
• 1 empresa que envió información diferente a la solicitada (Bavarian Motors).
1 El margen bruto de comercialización corresponde a la diferencia entre el precio que paga el consumidor por un producto y el precio de internamiento del mismo (Valor CIF más los impuestos
correspondientes), sin deducción de los demás gastos y costos en que incurre el comercializador.
• Finalmente, en algunos vehículos se determinó que el precio no reflejaba el valor de mercado.
El análisis dio como resultado, que el margen bruto promedio de comercialización de los 59 vehículos eléctricos analizados fue de $15.756, equivalente a un 35,7%.
A su vez dicho margen para todos los vehículos osciló entre $4.862 y $58.760 lo que en términos relativos corresponde a un 19,8% y 56,1% respectivamente.
Para efectos del análisis, los vehículos se dividieron en dos categorías diferentes.
Aquellos cuyo precio de internamiento2, es menor a los $40.000 y los que cuentan con un precio de internamiento superior a los $40.000.
Como resultado del estudio se obtuvo que el margen bruto promedio de
comercialización para vehículos eléctricos de menos de $40.000 fue $9.985, lo que equivale un 32,8%,
El mayor margen de comercialización para estos vehículos fue de $14.271, mientras que el menor margen fue de $4.862.
