Alberto Cabezas/Foto-Medios
Más de 60 mil pequeños productores guatemaltecos ven cuesta arriba continuar con la producción y exportación de arveja china, arveja dulce, ejote francés y vegetales de Guatemala al mercado de Estados Unidos, dado que a los retos que han estado enfrentando durante el COVID19, se suman los altos costos en las tarifas de los servicios que brinda las navieras Seaboard Marine y Crowley, los cuales en los últimos cuatro años han tenido un aumento del 24.5%.
La Industria de Arveja y Vegetales no ha sido ajena a la crisis que ha provocado el COVID-19 en el país guatemalteco.
Desde operar las plantas empacadoras a un 60 % de su capacidad, lo cual incrementa los costos significativamente, hasta afrontar situaciones como que el producto cosechado sea pagado, pero no exportado, o bien, que el producto cosechado, sea exportado pero pagado al menor precio, son algunos de los impactos de la pandemia que menciona el Sector de Arveja y Vegetales de AGEXPORT.
A estos retos se suma la situación preocupante por las altas tarifas de dos navieras Seaboard Marine y Crowley.
En los últimos cuatro años han aumentado sus tarifas en un 24.5%.
En 2016 el costo de envío y demás servicios se cotizaba en US$ 4,125 y hoy en día se encuentra en US$ 5,142.
Como industria agroexportadora de arvejas y vegetales mantenemos constantes conversaciones con las navieras que operan en Guatemala, y siempre les hemos manifestado nuestra inconformidad con las alzas en los precios de los fletes que en ocasiones han sido injustificados.
Lastimosamente nunca logramos la cooperación por parte de ellos en ofrecernos una mejor tarifa, sin considerar que esto llega a golpear fuertemente a las familias de 60 mil productores que forman parte de la cadena productiva y que viven de la producción de vegetales.
Resaltó el Presidente del Comité de Arveja y Vegetales de AGEXPORT, Ricardo Sieveking.
El Sr. Sieveking indicó que han analizado que el costo con las navieras Seaboard Marine y Crowley para navegar entre Centroamérica y Estados Unidos, es incluso mayor que enviar un contenedor hacia Europa.
Esto pone en total desventaja al sector exportador guatemalteco frente a sus mayores competidores, México y Perú.
